Сцепление

Цилиндр рабочий сцепления "Expert" (АДС) 420.469-1602510-09

Цилиндр рабочий сцепления "Expert" (АДС) 420.469-1602510-09 предназначен для передачи поступательного движения вилке выжимного подшипника от давления жидкости, образованного главным цилиндром сцепления. Прогрессивная конструкция клапанов с минимальными холостыми ходами поршня обеспечивают большую чувствительность и плавность включения сцепления.

Цилиндр главный сцепления 452 "Стандарт" (АДС) 3741-00-1602300-02

Цилиндр главный сцепления 452 "Стандарт" (АДС) 3741-00-1602300-02 состоит из корпуса в нем расположены поршень с толкателем и манжеты, служащие для обеспечения герметичности всей системы, внутри которой циркулирует рабочая жидкость.

Цилиндр главный сцепления 452 (УАЗ) 3741-00-1602300-97

Цилиндр главный сцепления 452 (УАЗ) 3741-00-1602300-97 устанавливается в автомобилях УАЗ-452 и является элементом привода выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления поршень главного цилиндра сцепления перемещается вперед. Вытесняемая жидкость по трубке и шлангу поступает в рабочий цилиндр, выдвигая из него поршень со штоком.

Цилиндр главный сцепления Патриот,Пикап,Профи с 2018 г.в. 3163-00-1602300-42

Цилиндр главный сцепления Патриот,Пикап,Профи с 2018 г.в. 3163-00-1602300-42 устанавливается автомобилях УАЗ Патриот и является элементом привода выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления поршень главного цилиндра сцепления перемещается вперед.

Цилиндр главный сцепления Патриот (Трекман) 3163-00-1602300-00

Цилиндр главный сцепления Патриот (Трекман) 3163-00-1602300-00 преобразует усилие, прикладываемое к педали тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. В корпусе расположены два поршня. В первый поршень упирается шток вакуумного усилителя тормозов, второй поршень установлен свободно. Манжеты предназначены для уплотнения поршней в корпусе цилиндра. Возврат в исходное положение и удержание поршней в исходном положении обеспечивают две возвратные пружины.

Вилка выжимного подшипника 3160 (завод) 3160-00-1601200-00

Вилка выжимного подшипника 3160 3160-00-1601200-00 или вилка выключения сцепления предназначена для перемещения выжимного подшипника по фланцу первичного вала. В свою очередь он давит на лепестки корзины сцепления после чего происходит разъединение дисков и сцепление выключается.

Рычаг нажимного диска 0051-00-1601095-00

Рычаг нажимного диска 0051-00-1601095-00. На УАЗ 469 старого образца устанавливается пружинно-рычажный механизм сцепления. Выставление зазора оттяжных рычагов-лапок проводится аналогично настройке сцепления УАЗика 3303. Чтобы система сцепления работала корректно, необходимо также следить за требуемым зазором в 2,5-3,5 миллиметров между головками болтов лапок и подшипником выключения сцепления. Значение полного хода для данного внедорожника устанавливается в пределах от 14 до 16 миллиметров.

Цилиндр рабочий сцепления (Автогидравлика) в упаковке 0469-00-1602510-00

Цилиндр рабочий сцепления (Автогидравлика) в упаковке 469-1602510 служит для преобразования давления от главного цилиндра сцепления в поступательное движение штока. Шток воздействует на хвостовик вилки, которая поворачивается на шаровой опоре, другим концом перемещая по крышке подшипника коробки передач муфту выключения сцепления.

Рем.комплект ГЦС 3163-1602300 (АДС) №062

Рем.комплект ГЦС 3163-1602300 (АДС) №062 содержит поршень главного цилиндра, манжету уплотнительную, внутреннюю уплотнительную манжету.

Подшипник выжимной с муфтой в сборе (на тонкий вал под лепест.корз.и вилку с/о с подш.360710) 3160-40-1601180-00 (074872)

Подшипник выжимной с муфтой в сборе (на тонкий вал под лепест.корз.и вилку с/о с подш.360710) 3160-40-1601180-00 (074872) – элемент механизма сцепления на автомобилях УАЗ. Муфта принимает давление вилки и передает его выжимному подшипнику.

Цилиндр рабочий сцепления "Фенокс" Р2519СЗ 3151-40-1602510-00

Цилиндр рабочий сцепления "Фенокс" Р2519СЗ 31514-1602510 служит для преобразования давления от главного цилиндра сцепления в поступательное движение штока. Шток воздействует на хвостовик вилки, которая поворачивается на шаровой опоре, другим концом перемещая по крышке подшипника коробки передач муфту выключения сцепления. Для снятия рабочего цилиндра сцепления снимаем оттяжную пружину вилки выключения сцепления. Ключом 17 ослабляем затяжку наконечника шланга гидропривода. Головкой 12 отворачиваем два болта и отсоединяем рабочий цилиндр от картера сцепления. Вращая цилиндр вокруг оси, снимаем его с резьбовой части наконечника шланга. Между наконечником и цилиндром установлена медная шайба.

Вилка ГЦС 469/452 (пластмассовая) 0469-00-1602364-00

Вилка ГЦС 469 (пластмассовая) 0469-00-1602364-00 устанавливается на шток поршня главного цилиндра сцепления для принятия движения, создаваемого педалью сцепления. В отверстия на зубцах вилки устанавливается палец, захватывающий лепесток привода педали сцепления.

Корзина сцепления (лепестковая) 4-х ступенчатая (Триал) 0451-00-1601090-00

Корзина сцепления Триал 0451-00-1601090-00. Элемент трансмиссии автомобиля, передающий крутящий момент двигателя и позволяющий кратковременно отсоединить двигатель от всех остальных элементов трансмиссии и вновь их плавно соединить. Обычно термин «сцепление» относится к компоненту трансмиссии транспортного средства, предназначенному для подключения или отключения соединения двигателя внутреннего сгорания с коробкой передач.

Кольцо стопорное РЦС 0024-00-1602538-00

Кольцо стопорное РЦС 0024-00-1602538-00 обеспечивает упор хвостовой части поршня рабочего цилиндра сцепления. Применяется на автомобилях УАЗ.

Диск сцепления "Триал" 0451-00-1601130-00

Диск сцепления "Триал" 451-1601130 - ведомый диск сцепления служит для передачи вращения от ведущего диска к первичному валу коробки передач. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы со шлицевым отверстием и двух дисков. На одном из дисков имеются пластинчатые пружины , сглаживающие рывки при включении сцепления. На пластинчатых пружинах смонтированы фрикционные накладки. Для более плавной передачи момента при трогании в ступице ведомого диска сцепления устанавливаются демпферные пружины.

Муфта выжимного подшипника (РСТ) 3151-00-1601185-00

Муфта выжимного подшипника (РСТ) 3151-00-1601185-00 - элемент механизма сцепления на автомобилях УАЗ. Муфта принимает давление вилки и передает его выжимному подшипнику. В муфте имеется отверстие с резьбой для подключения гибкого шланга смазки подшипника.

Шток РЦС с пыльником и гайкой 3151-00-1602520/469-00-1602528

Шток РЦС с пыльником и гайкой 3151-00-1602520/469-00-1602528 давит на вилку сцепления.

Трубка ГЦС в сборе 2300 мм (медная) d6 3160/3159-00-1602574-30

Трубка ГЦС 2300 мм (медная) 3160-00-1602574-30 соединяет между собой главный и рабочий цилиндры сцепления.

Корзина сцепления с диском и выжимным подшипником КПП 5-ст. дв.409 (АДС) №060

Корзина сцепления с диском и выжимным подшипником КПП 5-ст. дв.409 (АДС) №060- Этот комплект обеспечивает надёжное соединение двигателя с трансмиссией, передавая крутящий момент и обеспечивая плавное переключение передач.

Ось педали сцепления тормоза 0469-00-1602050-95

Ось педали сцепления тормоза 0469-00-1602050-95 является частью механизма управления автомобилем УАЗ-469. На ней расположены педали сцепления и тормоза автомобиля.

Подшипник выжимной 688911 с муфтой в сборе 3151-00-1601180-00

Подшипник выжимной 688911 с муфтой в сборе 3151-00-1601180-00 предназначен для выжимки пружины ведущего вала для выключения сцепления. Подшипник муфты нажимает на концы лепестков диафрагменной пружины. Деформируясь, пружина перестает воздействовать на нажимной диск, который в свою очередь – на ведомый, и передача крутящего момента прекращается.

Опора шаровая вилки 3151-40-1601215-97

Опора шаровая вилки 3151-40-1601215-97 представляет собой металлический шарнир, обеспечивающий положение вилки сцепления.

Муфта выжимного подшипника 0011-00-0007561-А2

Муфта выжимного подшипника 11-7561-А2 – элемент механизма сцепления на автомобилях УАЗ. Муфта принимает давление вилки и передает его выжимному подшипнику. В муфте имеется отверстие с резьбой для подключения гибкого шланга смазки подшипника.

Накладки диска сцепления (Феррадо) не сверленные 0451-00-1601138-00

Накладки диска сцепления (Феррадо) не сверленные 0451-00-1601138-00 - предназначены для замены изношенных накладок диска сцепления. Обращаем внимание накладки не сверлённые. Феррадо представляет собой жёсткие шероховатые пластины цвета от коричневого до тёмно-серого, с просматривающейся волокнистой или мелкозернистой структурой. Состоит из термостойкий наполнитель и термореактивное органическое связующее, дополнительно могут вводиться армирующие волокна (органические, минеральные, стальные), абразивные добавки и вещества, повышающие коэффициент трения. Сохраняет работоспособность при температуре поверхности трения до нескольких сотен градусов Цельсия.

Усилитель крепления картера сцепления правый 421.1601264

​Усилитель крепления картера сцепления правый 421.1601264 является кронштейном крепления картера сцепления автомобилей УАЗ. Устанавливается на блок цилиндров с правой стороны.

Диск сцепления "Триал" дв.ЯМЗ-238,МАЗ. 0238-00-1601130-00

Диск сцепления "Триал" МАЗ дв.ЯМЗ-238 238-1601130 - ведомый диск сцепления 238-1601130 служит для передачи вращения от ведущего диска к первичному валу коробки передач. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы со шлицевым отверстием и двух дисков. На одном из дисков имеются пластинчатые пружины , сглаживающие рывки при включении сцепления. На пластинчатых пружинах смонтированы фрикционные накладки. Для более плавной передачи момента при трогании в ступице ведомого диска сцепления устанавливаются демпферные пружины. Применяется на грузовых автомобилях МАЗ с двигателями ЯМЗ-238.

Диск сцепления "Триал" 0014-00-1601130-00

Диск сцепления "Триал" 14-1601130 - ведомый диск сцепления служит для передачи вращения от ведущего диска к первичному валу коробки передач. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы со шлицевым отверстием и двух дисков. На одном из дисков имеются пластинчатые пружины , сглаживающие рывки при включении сцепления. На пластинчатых пружинах смонтированы фрикционные накладки. Для более плавной передачи момента при трогании в ступице ведомого диска сцепления устанавливаются демпферные пружины. Применяется на грузовых автомобилях КамАЗ.

Цилиндр главный сцепления Патриот (Автогидравлика) 3163-00-1602300-00

Цилиндр главный сцепления Патриот (Автогидравлика) 3163-1602300 устанавливается на автомобилях УАЗ-Патриот и является элементом привода выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления поршень главного цилиндра сцепления перемещается вперед. Вытесняемая жидкость по трубке и шлангу поступает в рабочий цилиндр, выдвигая из него поршень со штоком.

Цилиндр главный сцепления 469 (пластиковый корпус) "Expert" (АДС) 3151-00-1602300-01

Цилиндр главный сцепления 469 (пластиковый корпус) "Expert" (АДС) 3151-00-1602300-01 - обеспечивает плавное и эффективное срабатывание сцепления, что необходимо для нормальной работы трансмиссии. Выполнен из пластика, что делает его легче и устойчивее к коррозии по сравнению с металлическими аналогами.

Цилиндр рабочий сцепления 3160 (УАЗ) металл 3160-50-1602510-05

Цилиндр рабочий сцепления 3160 (УАЗ) металл 3160-50-1602510-05- используется для передачи усилия от главного цилиндра сцепления к вилке выключения сцепления.